Fleischmann Locomotive à vapeur N 44 1281-3 de la DR (Voie N), Modèles réduits de chemin de fer
On attendait de la locomotive appelée BR 44, équipée d'un moteur triple, qu'elle transporte des trains de marchandises jusqu'à 1200 t en moyenne montagne et jusqu'à 600 t sur des rampes escarpées. En 1926, les 10 premières machines furent livrées avec la disposition d'essieux 1'E h3. Ce n'est qu'à partir de 1937, suite aux exigences accrues en matière de transport de trains, que cette locomotive fut produite en série et acquise en grand nombre, dans différentes versions.Fin 1945, 277 locomotives se trouvaient dans la zone d'occupation soviétique, le futur territoire national de la RDA. En raison du tracé des frontières après la fin de la Seconde Guerre mondiale, on ne disposait plus que de quantités limitées de charbon. Au début, on était donc obligé d'utiliser du lignite indigène. En raison de sa valeur calorifique inférieure à celle de la houille, les locomotives n'atteignaient plus que la moitié de leur puissance réelle. Les chauffeurs, à la sueur de leur front, ont donc déversé d'énormes quantités de lignite dans les boîtes à feu pour compenser ce manque.
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